私の２台目ＭｙＣａｒは平成４年式のHonda　Vigor　Type-W　S-Limited　（チョット長ったらしい名前．．．）

平成４年1月終わり頃に購入しました。

初めて、Vigorに乗ったのはその前の年、５月頃だったと思います。

友達と、休みの度にディーラー巡り。お茶をごちそうになって、車の話をして．．．そんなこんなで、結構１日楽しく過ごせるものです。

そんな、ある日とあるHondaVERNOさんへ。　ビガー／パイヤー（インスパイアの事です．．．）がマイナーチェンジして間もない頃だったと思います．．．そのモデルチェンジ以前は、ＡＴのシフトレバーがガングリップだった為、あまり好きではありませんでした。

ディーラーに行くと、対応してくれたのが現在２台目のオデ吉までお世話になることになったセールスの方でした。

とても、親切で気さくな方．．．しかし、その時点で買うつもりは全くありませんでした。

ところが、試乗させてもらって．．．とんでもなく気に入ってしまったのです！！

ヒュンヒュンと気持ち良く回るエンジン、５発とは思えないほどの滑らかさ．．．

その日から、Ｖｉｇｏｒの虜になってしまいました。

しかし！！　先立つものが無く．．．結局、それから半年以上も経ってから、購入することに．．．

今から考えてみると、ビガー／パイヤーはとてつもなく変な作りの車でした。

直列５気筒を３５度傾けて縦置きにし、縦置きのミッションから前方にドライブシャフトを突き出し、オイルパンに穴あけて左右の車輪にシャフトを通す．．．世界広しといえども、そんなあほな事やってんのはＨｏｎｄａさん位なもんでしょ！！

ＦＦミッドシップ．．．聞こえは良いですが、別にどこが優れてるってもんでもないと思うんです、劣ってるところはいっぱい有ると思うんですけど．．．

しいて、優れている点は「直進性」のみでしょうか．．．

だって、前輪をギリギリまで前に突き出して、そのタイヤを駆動して車体を引っ張って行くんだから．．．素人目に見ても、その点だけは明らか。　しかし、そこまでしなくても今時のＦＦ車はそれと同程度の直進性は持ち合わせていますが．．．

逆にＦＦミッドシップにしたおかげで、前輪に全然荷重が掛からない．．．致命的な欠陥です！！

普通のＦＦはエンジン、ミッションが前軸よりチョット前方に横置きに乗ってます。　加速時に、後方に荷重が移動しても前軸より前方にエンジンの重心点があるから、普通に走るぶんには問題無く前輪がきっちり地面を捕らえてくれます。

しかしビガー／パイヤーは、ミッドシップ（？）と言えども６０％／４０％の前後重量配分。フロントヘビーな横置きＦＦと大差無い重量が掛かっているにもかかわらず、エンジン、ミッションを含めた重心点が前軸よりも後方に位置するため、加速時に後方に荷重が移ると前輪にトラクションがまるっきり掛からなくなってしまうのです！！

．．．これ、雪道では最悪です。まるっきり走りません。（まあそうは言っても、そんな車で何十回と雪道は走りましたが．．．）

チョット急な上り坂では、すぐにスリップ．．．世界一雪道を走りづらいＦＦ車ですね、この車は。

それにエンジン自体の特性ですが、絶対的なトルクが細い事。こういった、アッパーミドルサルーンでＡＴと組み合わせるには、なんとも情けないエンジンです。　まあ、回せばそれなりに気持ち良く走れるんですが．．．

普通に加速すると、２速３速でそれぞれ３０００ｒｐｍ近くまで引っ張ろうとします。

結構、３０００ｒｐｍ近くになるとエンジンのノイズが大きくなるんです、この車．．．しかも、４速で１００Km/hの時の回転数も３０００ｒｐｍ程。

結局、ＡＴのシフトタイミング、ギヤ比からも判ることですが、３０００ｒｐｍ前後から上を使わないと気持ち良く走れないんです。

．．．結構、燃費に良くないセッティングです．．．２．５Ｌのエンジンは、多少トルクが増えているようでＡＴのセッティングを少し低回転寄りにしてはありましたが、基本的に何も変わってません。

この車で燃費を気にして走るには、加速時に２２００〜２３００ｒｐｍ以下で変速するようにアクセルを踏まなくてはなりません．．．しかし、相当ストレスがたまります。

まあ色々と書き綴りましたが、そうは言っても４年とチョット乗り続けた車。　そんな車でも、結構気に入ってたことも確か。

．．．Ｙｏｓｈｉｒｉｎは変わった車が好きなんです。　そんな事思いながら、より走りやすく、快適に走れる走りかたを考えながら走るんです．．．結構面白いですよ、そういった車の乗りかた。

ＡＴだからって、ただＤレンジに入れて、加速したい時にアクセルをバカーッと踏んで、止まりたいときにブレーキをギューっと踏むだけじゃつまらないでしょ。

よく「ＡＴはつまらない」とか言う方がいますけど．．．そんな事無いですよ！！

ＭＴは．．．変速したい時に手でギヤを変えればいい．．．これって小学生でもできますよ、自分の思った時に自分の手で変えるんだから。　何にも考える必要無いですよね。

ＡＴは．．．この位の負荷が掛かってる時は、この辺りまでアクセルを踏んでいれば、この辺で変速してくれるなって．．．．．結構、頭使うんです。　しかも、今時のＡＴは電子制御ですから、状況によって変速のタイミングが変わってくるんです．．．そんな事も頭に入れて、なるべく変速ショックが少ないように．．．とか、なるべくトルクの多いところを使って．．．とか。それを、右足だけでコントロールするんです．．．どうです？　結構面白いですよ！！　エンジンの特性がめちゃくちゃな、Ｖｉｇｏｒのような車の場合はなおさらです。

．．．だから、Ｖｉｇｏｒ好きなんです。　今でも、好きです。　Ｙｏｓｈｉｒｉｎが世界一気に入ってる車です、今でも。（オデ吉は２番目です．．．）

じゃあ、何で買い替えたんだって．．．！？　だって、下取りが無かったら車なんて買えましぇん！！　私のような安月給のサラリーマンには．．．