Yoshirin's オデ吉くん日記(リアスタビライザー装着)

オデ吉くん日記
(リアスタビライザー装着)

1998年４月12日(日)

なんか、こういった地味なパーツが好きなんですよねぇ・・・私(^^;
端から見ると、付いてるんだか付いてないんだか判らないようなパーツ・・・
今回は、リアスタビライザーです。　標準では付いていません！！　この位は標準で付けて欲しかった・・・Ｖ６には標準で付いてますけどねぇ。　取りあえず、走行性能の向上をちょっとばかし期待しつつ・・・２万円程叩いて購入しました。　物自体は、輸出用の純正パーツですから・・・簡単にボルトオンでくっ付いてしまいます。

スタビ本体は言わずと知れたただの棒です(^^;　そんな大した作りはしてませんねぇ・・・

その他、ブッシュ＆ロッド等取り付けに必要な物はすべて揃ってますので、誰にでも簡単に取り付けられると思います。　まあ、出来れば２人で作業した方が良いのかも知れません。(今回は、よしりん専属メカニックのさんちゃんと２人で作業いたしました)　それと、さすがに車に付いてるパンタグラフジャッキで車の下に潜るのは自殺行為としか言いようが有りませんので、リジットラックと油圧ジャッキは少なくとも必要ですね。　油圧ジャッキは、安い物だと５千円もしないです。(今回はさんちゃんのを借りました)
リジットラックは・・・

さんちゃんと１個ずつ買いました。　しかも、１個900円弱!!　(ハッキリとした値段は覚えていません)　安すぎです!!　怪しい・・・この安さ・・・

で、早速取り付け開始です!!
・・・とは言っても、私はタイヤを１本だけ外して、あとは見てるだけ(^^;　ぜ～んぶ、さんちゃんがやってくれます。　私はその間、端からちょっかい出しつつ、タバコをふかしながらデジカメで写真を撮っているだけです(^^ゞ

ホントに取り付けは至って簡単です・・・(って、自分でやってないくせに(^^;)
作業時間は・・・ブッシュの挿入等の細かい作業は前日のうちに行っていたので、車体に装着するだけの時間で正味３０分程だったと思います。　純正のパーツですから、付くようにしか付きませんし(^^;　間違えて反対向きに付けるようなことも、よっぽど器用な人でない限り不可能だと思います・・・(^^;　ちょっとだけ面倒だったのは、クロスメンバーの隙間にスタビを通すところだけ・・・
多分ＡＢＳセンサーのコードだと思うんですけど、ちょっと邪魔になってなかなか通しづらかったです。(メンバーに数カ所コードが留めてあるので、一旦そのコードの留め金を外して置いてから、間にスタビを通しました。)
下図が、取り付け説明書と呼ぶには余りにも貧粗な、ただの紙切れです（笑）
この貧粗さが、取り付けの簡単さを物語っています(^^;

ちょっと取り付けた姿をお見せいたしましょう・・・

	(左側後輪です) トレーリングアームのサス側根元上部に開いている穴に取り付けます。 (右側に見切れてるのがブレーキディスク)
(左側後輪) これが、取り付けた状態です。別にどうこう言うもんではないです(^^;
	(左側後輪) 内側から覗いてみました。トレーリングアームと、スタビの棒は、このロッドによって繋がれます。私にはこんなもんの何処にどうやって力が加わってスタビとして作用するのかが良く解かりましぇん・・・(^^ゞ
スタビ本体(棒の部分(^^;)の固定部クロスメンバーの左右にチャンと取り付け穴が有るんですね・・・だったら、標準で付けてよぉ～＞HONDAさんリアサスの隙間から写真を撮ってみました(^-^)
	これが、非常に邪魔くさいケーブルです(^^; 多分ＡＢＳセンサーのコードだとは思うのですが・・・引っこ抜けちゃったら怖いので、恐る恐るこの間にスタビを通しました。

取り付け後の感想...これが重要！！
(だから、赤くてデカくて、太い字で書いてみました(^^;)
結構効果有ります！！　これは、２万円と言う値段、取り付けの容易さから考えると、付けて損はないと思います。
具体的にどう効果があるのか・・・
－－－－－
直進性の向上

フワフワ

振動が伝わって

コーナリング時の安定性向上

ビシッ

グワッ

フワフワ

殆ど

とにかく走り出してすぐに効果を体感できます。
取りあえず、オデッセイの柔らかい乗り心地が好きな人でサスを取り替える気が無い人には絶対お勧めできます。　高速道なんかではとにかく安心です。
(100km/h超では、まるで別の車に乗っているよう・・・)
しかし、既にサスを入れ替えている車に付けてもあまり効果は感じられないかも知れません。　
純正サスの柔らかさそのままで、多少しっかりとした程度になる・・・と言う感じですから。